Dentro de la cadena productiva, operativa y comercial en el #aftermarket, los distribuidores tienen una participación muy importante ya que son los encargados de hacer llegar los repuestos automotrices a los demás eslabones de la cadena, analizan la demanda, contactan con proveedores y establecen estrategias de logística para atender las necesidades del parque vehicular.
En México la industria automotriz representa anualmente el 16% del PIB manufacturero y 3.6% del PIB nacional, hasta el año 2019, México tenía un ingreso de 4.8 millones de dólares de Inversión Extranjera Directa destinados a la producción de vehículos, se empleaban al 1.8% de la población; es una industria dinámica que impacta en 90 actividades secundarias y 70 del sector terciario. Durante la primera fase de la pandemia esta importante industria no fue considerada como actividad esencial, lo que la llevó a suspender operaciones los meses de abril y mayo, lo que no solo afectó a las empresas que se dedican directamente a ella sino que impactó fuertemente a otras industrias y economía nacional.
Atendiendo concretamente al mercado de repuestos el impacto fue creciendo ya que no solo se vio afectado por las acciones internas determinadas por el gobierno mexicano sino por la reacción internacional que resultó en un efecto dominó retrasando la logística y distribución de materia prima y piezas para se producción y venta, caso que es un reflejo de lo sucedido en el sector restaurantero, farmacéutico, alimenticio entre otros en el que si bien no es que exista un total desabasto sin embargo su distribución, producción y venta se han visto altamente mermado.
¿Pero esto a que se debe?, comprendamos principalmente lo que conforma una cadena de suministros o distribución, es una red que involucra un gran número de empresas que deben llevar acabo una planeación estratégica que debe contemplar los aspectos de demanda, capacidad productiva y de respuesta, materiales, canales de distribución y venta, proveedores y compradores para crear un ciclo de producción, y así abastecer lo necesario las necesidades de clientes y consumidores; por lo que si alguno de sus participantes tiene un retraso, desabasto, paro de operaciones o contratiempo, toda la cadena se verá afectada.
Este es uno de los principales problemas para los almacenes, inventarios y respuesta para la venta ya que aún con un sistema sano de atención a la demanda de productos y solicitud adecuada por parte de los departamentos de compra a proveedores, si en algún punto de la cadena de distribución existe una falla, la respuesta para entregar al cliente el producto solicitado en ocasiones llega a ser complicada o con diversos retrasos; si bien se pueden desarrollar estrategias de atención no siempre depende del distribuidor; esto es en un escenario cotidiano pero si lo trasladamos a las situaciones actuales se complica exponencialmente, tan solo considerando el origen del problema:
- La mitad de toda la producción de Wuhan, ciudad en donde se origina la pandemia, está vinculada a la industria del automóvil.
- Sólo Wuhan representa más de un 7% de la producción de vehículos eléctricos asiático
- De los 9 principales puertos de contenedores, 7 están en China, 1 en Singapur y 1 en Corea del Sur.
- En América se suspendieron actividades restringiendo los movimientos de trabajadores, materiales y materia prima.
- Problemas de transporte en mercancías provenientes de Asia, Europa y Estados Unidos, lo que llevó al uso de nuevos medios de transporte elevando el costo de envío y tiempo de entrega.
- Movimientos en la demanda de productos.
Estos son algunos de los puntos que han afectado a la cadena de suministros en la industria automotriz, lo que representa a los distribuidores un reto importante para sus operaciones, por eso hoy más que nunca se busca un entendimiento conjunto de todos los participantes de la cadena, productores, proveedores, distribuidores, refaccionarías, mecánicos y clientes, para poder atender las demandas del consumidor final y superar las dificultades que se presenten.
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